Познатиот британски автомобилски новинар Џереми Кларксон имаше непријатно искуство со автономното такси Cybercab на Tesla во американскиот град Остин. Според неговото сведоштво, возилото поминувало на црвено светло, нагло сопирало поради непостоечки пречки и продолжило да вози и откако пристигнало на одредиштето.
Кларксон, поранешен водител на емисиите Top Gear и The Grand Tour, своето искуство го опишал во колумна за британскиот весник The Sunday Times. Она што требало да биде кратко запознавање со иднината на автономниот превоз, според неговите зборови, се претворило во десетина минути вистинска загриженост.
Првото такси воопшто не тргнало
Проблемите започнале уште со првата нарачка. Cybercab не застанал на договореното место за преземање, туку се паркирал зад аголот, па Кларксон морал да оди до него.
Откако влегол, автомобилот не тргнал. Дигиталниот асистент, сепак, тврдeл дека возилото веќе се движи кон одредиштето.
На крајот, преку звучниците се јавил претставник на Tesla и му препорачал да ја откаже нарачката и да побара друго возило.
Второто возило не сакало да запре
Второто Cybercab најпрво се движело нормално низ сообраќајот. Но кога пристигнало до одредиштето, наместо да запре, продолжило да вози со известување дека бара безбедно место за запирање.
Кларксон тврди дека автомобилот поминал покрај неколку места на кои можел да застане. Потоа, според неговиот опис, минувал и на црвени светла, додека во други моменти нагло сопирал поради пречки што тој не можел да ги забележи.
Особено збунувачка била ситуацијата со автономна количка за пазарење која му се нашла на патот. Во меѓувреме, приказот на околниот сообраќај на екранот наводно почнал да покажува погрешни информации.
Најголемата загриженост кај Кларксон се појавила кога автомобилот не реагирал на неговите барања да запре и да ги отвори вратите.
„Не ме слушаше повеќе. Не сакаше да запре. Не сакаше да ги отвори вратите. Почнав да се грижам“, опишал тој.
Во автомобилот нема волан ниту педали
Cybercab е електрично возило со две седишта, специјално развиено за автономен превоз. Нема класичен волан, педала за гас или педала за сопирање, па патникот не може самостојно да ја преземе контролата врз возилото.
Токму тоа било дополнителен проблем за Кларксон. Додека автомобилот продолжувал да вози, тој немал можност да интервенира како во обичен автомобил.
Според официјалните упатства на Tesla, сепак, патникот може да побара запирање преку централниот екран, мобилната апликација или посебното копче STOP во кабината. Возилото треба да запре покрај патот кога ќе процени дека тоа е безбедно.
Не е познато дали Кларксон ги употребил овие можности за запирање.
Десет минути загриженост
Cybercab на крајот запрел, но потоа повторно тргнал и дури тогаш го однел Кларксон до посакуваното одредиште.
Британскиот новинар признал дека околу десет минути бил сериозно загрижен бидејќи се наоѓал во возило кое самостојно одлучувало како да се движи, без можност тој да преземе контрола.
Иако му се допаднал изгледот на Cybercab и ја пофалил храброста на Илон Маск да понуди автомобил без резервни команди за возачот, Кларксон не бил убеден дека сака повторно да го користи.
Неговиот заклучок е дека нема да се вози со Cybercab доколку услугата еден ден пристигне во Лондон.
Автономната технологија сè уште има сериозни предизвици
Искуството на Кларксон повторно го отвора прашањето за безбедноста на автономните такси-возила. Од нив не се очекува само да се движат без човечка помош, туку и правилно да реагираат во непредвидливи ситуации, да ги почитуваат сообраќајните правила и, особено важно, да можат безбедно да ја прекинат возењето кога тоа ќе го побара патникот.
Неговото сведоштво е лично искуство и не претставува независна техничка проверка на системот на Tesla. Сепак, укажува на важен проблем: кај целосно автономните возила, сигурното запирање и можноста за безбедно излегување се подеднакво важни како и самото управување.
Tesla продолжува да ја проширува својата роботакси-услуга во САД, но ваквите искуства покажуваат дека патот до целосна доверба во автономниот превоз сè уште не е завршен.
