Моделот што се продава на пазарите во Латинска Америка оствари загрижувачки резултати на тестирањето на Latin NCAP. И покрај четирите воздушни перничиња и електронската контрола на стабилноста, заштитата на возрасните патници и децата е оценета со нула проценти.**
Кинескиот компактeн SUV **Chery Tiggo 2** доби нула од можни пет ѕвезди на најновото тестирање на безбедноста што го спроведе организацијата Latin NCAP. Резултатите, објавени на 28 октомври 2026 година, откриваат сериозни недостатоци во конструкцијата на автомобилот и во заштитата на патниците при судир.
Нестабилна каросерија и опасност од пожар
При тестот со фронтален судир, испитувачите утврдиле дека структурата на каросеријата и просторот за нозете не обезбедуваат доволна стабилност. Кај возачот било забележано и големо оптоварување на пределот на градниот кош, што укажува на ризик од сериозни повреди при несреќа.
Дополнителна загриженост предизвикала опасноста од пожар забележана за време на тестирањето. Ваквиот ризик може да ги загрози не само патниците туку и екипите што пристигнуваат за да помогнат по сообраќајна несреќа.
Нула проценти за заштита на возрасните и децата
Резултатите на Chery Tiggo 2 се особено лоши во двете категории што ја оценуваат заштитата на патниците.
– **Заштита на возрасни патници:** 0%
– **Заштита на деца:** 0%
– **Заштита на пешаци:** 49%
– **Системи за активна безбедност и помош на возачот:** 45%
– **Вкупна оцена:** 0 од 5 ѕвезди
Автомобилот стандардно има четири воздушни перничиња и електронска контрола на стабилноста (ESP), но му недостигаат важни безбедносни елементи. Меѓу нив се страничните воздушни перничиња за заштита на главата, како и затегнувачите и ограничувачите на силата на сигурносните појаси на задните седишта. Не се достапни ниту современи системи за помош на возачот.
Тестирањето се однесува на верзијата за Латинска Америка
Latin NCAP е независна организација што ја оценува безбедноста на автомобилите наменети за пазарите во Латинска Америка и Карибите. Tiggo 2 е меѓу првите модели испитани според построгиот протокол воведен во 2026 година.
Моделот е долг околу 4,20 метри и е позициониран како достапен SUV. Во Кина се продава и под името Tiggo 3x, додека на одделни пазари се нуди како Tiggo 2 Pro или Tiggo 2 Pro Max.
Важно е да се нагласи дека резултатот се однесува на конкретната изведба тестирана за пазарите во Латинска Америка. Тој не треба автоматски да се пренесува на сите модели на Chery или на возилата што истата марка ги продава во Европа, бидејќи конструкцијата и безбедносната опрема може да се разликуваат според пазарот.
Chery се соочува и со други прашања за квалитетот
Лошиот резултат од тестот доаѓа во период кога производителот се соочува и со критики поврзани со моделот Omoda 5 во Малезија. Според објавените информации, по проблем со склопот на задната оска, тамошните власти привремено ја суспендирале хомологацијата на моделот.
Chery потоа започнал повлекување на 8.878 возила Omoda 5 во изведбите C и H. На 21 октомври, директорот на компанијата Јин Тонгјуе јавно се извинил поради проблемите со квалитетот.
Ниската цена не е гаранција за безбедност
Резултатот на Chery Tiggo 2 е потсетник дека бројот на воздушни перничиња и долгата листа на опрема не се доволни за да се процени безбедноста на еден автомобил. Подеднакво важни се цврстината на каросеријата, начинот на кој се распределуваат силите при судир и системите што ги намалуваат последиците од несреќа.
При купување автомобил, затоа е важно да се проверат резултатите од независните тестирања за безбедност, особено кога се купува модел наменет за различен пазар од оној на кој ќе се користи.
