Британскиот бренд подготвува модел со ниска и елегантна каросерија, наменет за луксузни патувања на долги релации. Целосно електричниот Range Rover GT ќе ја користи новата платформа EMA, а производителот најавува спој на удобност, стабилност и способности за возење надвор од асфалтот.**
Range Rover се подготвува да влезе во нов сегмент со моделот GT, автомобил што значително се разликува од досегашните теренци на британската марка. Неговата силуета е пониска и поаеродинамична, па изгледа како комбинација од луксузна лимузина и кросовер.
Компанијата го опишува како гран турер – автомобил наменет за удобно и динамично патување на долги растојанија. GT ќе стане петти член на семејството Range Rover и првиот целосно електричен модел на марката развиен врз новата платформа EMA.
Најниско тежиште и подобра аеродинамика
Според Range Rover, GT ќе има најниско тежиште од сите досегашни модели со ова име, како и најдобра аеродинамичка ефикасност во семејството.
Овие карактеристики треба да придонесат за подобра стабилност при повисоки брзини, помало навалување на каросеријата во свиоци и поголема автономија со едно полнење. Подобрата аеродинамика може да го намали и шумот од ветерот во кабината, што е особено важно при долги патувања.
Прототипите веќе биле тестирани на патиштата во Велика Британија, Белгија и Германија, вклучувајќи ја и познатата патека Нирбургринг. Инженерите ги усогласуваат системот за потпирање и возните карактеристики за автомобилот да понуди комбинација од удобност и сигурно управување.
Целосно електричен погон при лансирањето
Новиот модел ќе биде поставен на модуларната платформа EMA на Jaguar Land Rover, а производството е планирано во фабриката во Халвуд, Велика Британија.
При лансирањето, Range Rover GT ќе се нуди исклучиво со целосно електричен погон. Производителот најавува дека во подоцнежна фаза од животниот циклус на моделот би можела да пристигне и хибридна изведба.
Се очекува електричниот систем да користи два електромотора, но засега не се објавени официјални податоци за моќноста, вртежниот момент, капацитетот на батеријата и автономијата.
Во медиумите се споменуваат можноста за електрична архитектура од 850 волти и батерија со капацитет од 118 kWh, како и полнење со еднонасочна струја со моќност до 350 kW. Сепак, овие параметри сè уште не се потврдени за Range Rover GT и не треба да се сметаат за конечни спецификации.
Луксузна кабина со нов пристап кон технологијата
Внатрешноста ќе донесе поинаков дизајнерски пристап во споредба со актуелните модели на марката. Најавени се управувач со две краци, подигната централна конзола и нов распоред на мултимедијалниот систем.
Range Rover најавува минималистичка кабина во која технологијата ќе биде интегрирана во дизајнот, наместо да доминира со голем број видливи контроли. Централниот екран ќе биде комбиниран со посебен приказ за возачот, а производителот посветува особено внимание на акустичната удобност и просторот за патниците на задната клупа.
Дали ќе ги задржи теренските способности?
И покрај пониската каросерија, Range Rover тврди дека GT ќе ги задржи дел од способностите за возење надвор од асфалтот што се очекуваат од брендот.
Сепак, помалото растојание од подлогата во споредба со класичните модели на Range Rover веројатно ќе ги ограничи можностите на тешки терени. Затоа, главниот фокус на новиот модел ќе биде на удобноста, динамиката и долгите патувања, а не на екстремното теренско возење.
Конечниот изглед, целосните технички спецификации, автономијата и цената сè уште не се објавени. Со GT, Range Rover се обидува да понуди поинаква интерпретација на луксузниот автомобил – со препознатливиот идентитет на марката, но во пониска, поаеродинамична и целосно електрична форма.
