Кинескиот автомобилски пазар влезе во жестока ценовна војна каква што автомобилската индустрија досега ретко видела. Производителите постојано ги намалуваат цените, а некои модели денес во Кина чинат и двојно помалку отколку на европските пазари.
Главната причина е огромниот вишок производствени капацитети. Според податоците од индустријата, Кина минатата година продала околу 23 милиони нови автомобили, додека фабриките имаат капацитет за производство на повеќе од 55 милиони возила годишно. Тоа создава огромен притисок врз производителите, кои агресивно ги намалуваат цените за да ги одржат фабриките активни.
Најголемите кинески брендови како BYD, Geely и Chery веќе започнаа нов бран попусти. Според Bloomberg, BYD во март дополнително ги намалил цените во просек за околу 10 проценти, додека некои конкуренти нудат попусти и до 15 проценти.
Последиците се чувствуваат и надвор од Кина. Европските и американските производители сè повеќе стравуваат дека евтините кинески автомобили би можеле сериозно да ја нарушат конкуренцијата на глобалниот пазар. Во Европа веќе се воведени дополнителни царини за кинеските електрични автомобили, додека во САД политичарите бараат целосно ограничување на кинеското присуство во автомобилската индустрија.
Интересно е што некои кинески модели во Европа се продаваат по многу повисоки цени отколку на домашниот пазар. На пример, луксузниот Denza Z9 GT во Кина чини околу 33.500 евра, додека во Европа цената достигнува повеќе од 130.000 евра. Причината не се само царините и транспортот, туку и стратегијата на кинеските брендови да се позиционираат како премиум производители на европскиот пазар.
Во меѓувреме, конкуренцијата во Кина станува сè побрутална. Шефот на XPeng предупреди дека во иднина би можеле да преживеат само пет големи кинески автомобилски групации, додека повеќе од сто брендови се соочуваат со ризик од исчезнување.
Аналитичарите сметаат дека токму оваа ценовна војна ќе ја обликува иднината на глобалната автомобилска индустрија. Купувачите краткорочно ќе добијат поевтини автомобили и подобра опрема, но многу производители би можеле да се соочат со сериозни финансиски проблеми поради минималните профитни маржи.
