Многу возачи забележале дека термометарот во автомобилот понекогаш покажува неколку степени повеќе од реалната надворешна температура, особено во лето. Причината не е дефект, туку начинот на кој функционира системот за мерење.
Сензорот за надворешна температура најчесто се наоѓа зад предниот браник, во близина на ладилникот или ретровизорот. Иако позицијата е избрана за да биде што помалку изложена на директно сонце, сепак постојат многу фактори што влијаат врз точноста на мерењето.
Кога автомобилот стои паркиран на сонце, асфалтот и каросеријата силно се загреваат. Топлината што се акумулира околу возилото создава таканаречен „heat soak“ ефект, па сензорот чита повисока температура од реалната температура на воздухот.
Особено во градски услови, асфалтот може да биде значително потопол од воздухот. На пример, ако надворешната температура е 33°C, површината на асфалтот може да достигне и повеќе од 50°C, што дополнително го збунува сензорот.
Откако автомобилот ќе почне да се движи, воздухот околу сензорот почнува подобро да циркулира и прикажаната температура постепено се стабилизира. Затоа често се случува бројката да падне по неколку минути возење.
На точноста влијаат и други фактори:
* топлина од моторот,
* близина до ладилникот,
* директно сонце,
* паркирање во затворен простор,
* дожд или влага,
* снег и мраз во зима.
Кај модерните автомобили, надворешната температура не служи само за информација на возачот. Податокот го користат и системите за автоматска клима, управување со батеријата кај електричните автомобили, па дури и системите за предупредување за можна појава на мраз на патот.
Интересно е што некои автомобили намерно имаат мала „резерва“ во прикажаната температура за системот побрзо да реагира на потенцијално замрзнување на патот. Затоа понекогаш предупредувањето за мраз се активира и кога температурата изгледа малку повисока од 0°C.
Затоа, ако автомобилот покажува 39°C додека телефонот или временската прогноза велат 35°C — тоа најчесто е нормална појава, а не проблем со сензорот.
