Европската унија подготвува нови правила со кои големите компании постепено би морале да купуваат повеќе електрични возила за своите возни паркови. Предлогот е дел од новата **Регулатива за чисти корпоративни возила (Clean Corporate Vehicles Regulation)** и предвидува различни цели за секоја земја-членка, наместо единствена квота за целата Унија.
Германија со највисоки цели
Според нацрт-предлогот, земјите каде електричните автомобили се веќе широко распространети ќе имаат построги обврски.
Тоа значи дека:
* **Германија**, како најголем автомобилски пазар во Европа, би требало да постигне значително повисок удел на електрични службени возила;
* **Хрватска**, **Грција** и други пазари каде електрификацијата е сè уште во рана фаза би добиле пониски почетни цели.
## На кого ќе се однесуваат правилата?
Предлогот се однесува на **големи компании**, односно фирми со:
* најмалку **250 вработени**, или
* годишен промет поголем од **50 милиони евра**.
Тие ќе треба постепено да го зголемуваат уделот на возила со ниски или нулта емисии при обновување на своите возни паркови.
## Зошто ЕУ го предлага ова?
Европската комисија смета дека корпоративните флоти се клучни за побрза електрификација бидејќи:
* купуваат околу **половина од сите нови автомобили** во ЕУ;
* по неколку години тие возила завршуваат на пазарот на половни автомобили, што ги прави електричните модели подостапни за граѓаните.
Има и противници
Предлогот предизвика поделени реакции.
Автомобилските производители и дел од компаниите предупредуваат дека задолжителните квоти би можеле да ги зголемат трошоците и да создадат дополнителен товар за бизнисот. Од друга страна, еколошките организации бараат уште построги правила и повисок удел на целосно електрични возила.
Одлуката сè уште не е донесена
Предлогот моментално е предмет на преговори меѓу институциите на ЕУ и земјите-членки, па конечните квоти и рокови може да се променат пред усвојувањето на регулативата.
Заклучок
Европската унија сака да ја забрза електрификацијата преку корпоративните возни паркови, но без да воведе исти правила за сите држави. Наместо тоа, квотите би биле приспособени на зрелоста на секој национален пазар, што значи дека **Германија би имала значително построги обврски од земји како Хрватска и Грција**. Доколку предлогот биде усвоен, тој би можел значително да влијае на продажбата на електрични автомобили и на понудата на половни ЕВ возила во Европа во следните години.