По неколку стотици километри возење по автопат, кај многумина прва помисла е веднаш да го измијат автомобилот и да ги отстранат инсектите, прашината и нечистотијата од предниот дел на возилото. Во повеќето случаи тоа нема да предизвика никаков проблем, но постојат неколку ситуации во кои е поцелисходно автомобилот најпрво да се остави малку да се олади.
Најголем проблем се жешките кочни дискови
Ако автомобилот долго време бил возен по автопат без многу сопирање, дисковите често воопшто не се претерано загреани. Ситуацијата е поинаква по возење по планински пат, низа нагло сопирање, спуштање низ планински превој или многу динамична вожња. Тогаш температурата на кочните дискови може да биде мошне висока.
Насочувањето на силен млаз ладна вода директно на многу жешки дискови создава нагла температурна разлика. Едно перење веројатно нема автоматски да ги уништи сопирачките, но таков топлински шок може дополнително да го оптовари материјалот и да доведе до деформации или создавање напрегања, особено ако дисковите веќе се силно загреани.
Затоа, по напорно возење има смисла да почекате 15 до 30 минути пред перење. Уште едноставно правило гласи: ако во пределите на тркалата се чувствува силна топлина или мирис на загреани сопирачки, не е момент за перење со уред под висок притисок.
Долготo возење по автопат само по себе не е проблем
Важно е да се направи разлика помеѓу долго возење и напорно возење. Моторот може со часови да работи на автопат, а сопирачките притоа да останат релативно ладни. Ако во последните неколку километри возилото се возело мирно и без нагли сопирања, нема посебна причина автомобилот да стои еден час пред перење.
Проблемот настанува токму кога непосредно пред пристигнувањето интензивно се сопирало. На пример, по брзо симнување од автопат и неколку силни сопирања, дисковите можат да бидат многу пожешки отколку по претходните 300 километри патување.
А што е со лакот и каросеријата?
Лакот на автомобилот исто така може да биде многу загреан, особено во лето, кога на долгото возење му се придружува и силното сонце. Ладната вода на жешка каросерија по правило нема да предизвика сериозно оштетување, но перењето на многу загреан автомобил сепак не е идеално.
Водата и шампонот на многу топла површина се сушат многу побрзо, па остануваат флеки од каменчиња и траги од детергент. Хемиските средства исто така можат да делуваат понападно доколку се исушат пред плакнењето.
Затоа, автомобилот е најдобро да се пере во сенка, кога каросеријата повеќе не е изразито жешка на допир. Ова важи без разлика дали штотуку сте завршиле долго возење или автомобилот неколку часа стоел на сонце.
Посебен опрез со фелните и сопирачките
Фелните по долго возење може да бидат загреани токму поради топлината од сопирачките. Агресивните средства за чистење фелни не треба да се нанесуваат на многу жешка површина бидејќи може пребрзо да се исушат и да остават траги.
Истото важи и за уредите за перење под висок притисок. Нема потреба од непосредна близина да се насочува силен млаз вода кон кочните клешти, дисковите, гумените заптивки или електричните приклучоци.
Автомобилот е направен така што поднесува дожд и вода, но концентрираниот млаз под висок притисок не е исто што и вообичаеното возење по мокар пат.
Дали треба да се чека поради моторот или турбината?
Кај обичното надворешно перење не е потребно посебно чекање моторот целосно да се олади. Водата секако не доаѓа директно до повеќето од најжешките делови на погонскиот склоп.
Сосема друга работа е перењето на моторниот простор, каде што насочувањето на ладна вода на многу жешки метални делови и електрични компоненти никако не е препорачливо.
Кога тогаш е безбедно да го измиете автомобилот?
По вообичаено возење до автоперална, автомобилот може да се пере практично веднаш. Ниту по повеќечасовно возење по автопат нема причина за голема загриженост ако последниот дел од патот не вклучувал силни сопирања.
Меѓутоа, по возење по планински пат, многу брзо возење или повеќе последователни нагли сопирања, најдобро е да направите кратка пауза. Петнаесетина или дваесетина минути обично се доволни за температурите значително да се намалат.
