Кинеските автомобили сè посериозно им конкурираат на европските и јапонските производители, а една од нивните најголеми предности е цената. Јапонските експерти го расклопија електричниот SUV BYD Atto 3 и открија дека тајната не е само во евтината работна сила, туку и во начинот на кој автомобилот е конструиран и произведен.
Кинескиот производител BYD во последните години се наметна како еден од најважните играчи на пазарот на електрични автомобили. Неговите модели нудат современа технологија, електричен погон и конкурентни цени, со што вршат сè поголем притисок врз традиционалните автомобилски брендови.
За да откријат како кинеската компанија успева да ги намали производствените трошоци, јапонските стручњаци детално го анализирале моделот Atto 3. Резултатите покажале дека клучната предност лежи во интеграцијата на производството и намалувањето на бројот на одделни компоненти.
BYD сам произведува голем дел од компонентите
Една од најголемите разлики меѓу BYD и многу традиционални производители е контролата врз производствениот процес.
Европските и јапонските автомобилски компании често се потпираат на широка мрежа надворешни добавувачи за батерии, електроника, механички делови и опрема за внатрешноста. Секој добавувач има свои производствени трошоци и маржи, кои на крајот можат да влијаат врз цената на готовиот автомобил.
BYD, од друга страна, значителен дел од клучните компоненти ги развива и произведува во рамките на сопствената компанија. Тоа му овозможува подобра контрола врз трошоците, снабдувањето и производствените рокови.
Особено важна е сопствената продукција на батерии, кои претставуваат еден од најскапите делови на електричниот автомобил. Со намалување на зависноста од надворешни производители, BYD може полесно да ги контролира трошоците и да го оптимизира производството.
Помалку делови значат поевтино производство
При расклопувањето на BYD Atto 3, јапонските експерти забележале дека кинескиот производител обединува повеќе важни компоненти во една погонска целина.
Таквиот пристап го намалува бројот на одделни делови, ги поедноставува електричните и механичките врски и го скратува процесот на склопување.
Кај електричниот погон, повеќе системи се интегрирани во компактна единица, позната како E-Axle. Во неа се обединети електромоторот, инвертерот, редукторот и други компоненти, зависно од конкретната конструкција.
Помал број делови значи помалку производствени операции, поедноставна монтажа и потенцијално помали трошоци за логистика и одржување на производствената линија.
Предноста започнува уште со батеријата
Кај електричните автомобили, батеријата има огромно влијание врз вкупната производствена цена. Затоа, способноста на BYD самостојно да развива и произведува батерии претставува значајна конкурентска предност.
Компанијата е еден од најголемите светски производители на батерии за електрични возила, а нејзината технологија овозможува поврзување на развојот на батериите со конструкцијата на автомобилот.
Кога производителот ги развива батеријата, електричниот погон и другите важни системи како дел од една целина, може да ја оптимизира нивната меѓусебна поврзаност и да избегне дел од дополнителните трошоци што се појавуваат кога компонентите доаѓаат од различни компании.
Ова е особено важно на пазарот на електрични автомобили, каде што секое намалување на производствените трошоци може да влијае врз конкурентноста на крајната цена.
Зошто ова е предизвик за европските и јапонските брендови?
Традиционалните автомобилски производители со децении развиваа сложени системи околу моторите со внатрешно согорување, менувачите и механичките компоненти. Преминот кон електрични возила ги менува правилата на конкуренцијата.
Кинеските компании инвестираа во батерии, електроника и електрични погонски системи, а дел од нив изградија модели на производство во кои голем број компоненти се развиваат и произведуваат во рамките на истата компанија.
Тоа не значи дека европските и јапонските автомобили се нужно послаби или понеквалитетни. Но покажува дека квалитетот, дизајнот и репутацијата на брендот веќе не се единствените фактори што ја одредуваат конкурентноста. Ефикасноста на производството станува сè поважна.
Дали пониската цена значи и послаб квалитет?
Не нужно. Пониската производствена цена не е автоматски доказ за послаб квалитет, исто како што повисоката цена не гарантира дека автомобилот е подобар во секој поглед.
При изборот на автомобил, покрај набавната цена, треба да се земат предвид безбедноста, гаранцијата, реалниот досег, потрошувачката, достапноста на сервисите и резервните делови, како и очекуваните трошоци за одржување.
Анализата на BYD Atto 3 покажува дека дел од ценовната предност на кинеските производители произлегува од начинот на кој ги конструираат и произведуваат автомобилите, а не само од пониските трошоци за работна сила.
Заклучокот е јасен: кинеските производители не се натпреваруваат само со пониски цени, туку и со поинаков производствен модел.** За традиционалните автомобилски брендови, тоа е сигнал дека за задржување на конкурентноста ќе бидат неопходни поедноставување на конструкцијата, поголема контрола врз клучните компоненти и поефикасно производство.
