Германскиот производител разгледува можност да донесе избрани модели развиени за кинескиот пазар и во Европа. Причината е сè посилната конкуренција во Кина, но и потребата за побрз развој и пониски трошоци.
Volkswagen се соочува со сериозни предизвици во Кина, некогаш еден од најважните пазари за германската автомобилска групација. Кинеските производители забрзано развиваат електрични автомобили со напредна технологија, а Volkswagen се обидува да го намали заостанувањето преку партнерства со локални компании.
Сега се разгледува и можноста автомобилите развиени специјално за Кина да се продаваат и во Европа. Според изјавите на шефот на марката Volkswagen, Томас Шефер, компанијата се подготвува за можен увоз на еден или повеќе модели. Засега нема конечна одлука за тоа кои автомобили ќе бидат избрани или кога би пристигнале.
Кинеските модели би ја прошириле европската понуда
Еден од потенцијалните кандидати е електричната лимузина **ID. UNYX 09**, развиена во соработка со кинескиот производител Xpeng. Друг модел што се споменува е SUV-моделот **ID. AURA T6**, кој би можел да се позиционира над ID. Tiguan во понудата на Volkswagen.
Во игра се и поголеми SUV-модели развиени за кинеските купувачи. Сепак, не сите би биле соодветни за европскиот пазар. Томас Шефер посочил дека модел како ID. Era, долг околу 5,2 метри, можеби е преголем за потребите на европските купувачи.
Важно е дека овие автомобили не би требало да ги заменат постојните европски модели, туку да ја дополнат понудата таму каде што Volkswagen гледа можност за нови купувачи.
Volkswagen се обидува да го намали времето и трошоците за развој
Една од главните предности на кинескиот автомобилски сектор е брзината со која се развиваат нови модели. Volkswagen соработува со локални партнери за да ја искористи нивната технологија, добавувачите и развојните процеси.
Добар пример е електричниот SUV ID. UNYX 08, првиот сериски модел развиен заеднички со Xpeng. Неговиот развој траел околу 24 месеци, а автомобилот користи 800-волтна електрична архитектура и системи за асистенција на возачот приспособени за кинескиот пазар.
Volkswagen се надева дека ваквиот пристап може да помогне во намалувањето на трошоците и забрзувањето на развојот и за други пазари. Доколку дел од овие модели пристигнат во Европа, компанијата би можела да ја прошири електричната понуда без секој автомобил да го развива од почеток во европските центри.
Проблемот е што соработката со Xpeng засега не ги исполнува очекувањата
И покрај вложувањата во локалниот развој, Volkswagen сè уште се бори да ја врати позицијата на кинескиот пазар.
Според податоците што ги објави Reuters, ID. UNYX 08 во периодот од април до август 2026 година се продавал во просек во само 267 примероци месечно.
