Bugatti е познат по создавањето на некои од најбрзите и најексклузивни автомобили во светот, но пред повеќе од една деценија брендот имаше уште поамбициозен план — да претстави луксузен седан со четири врати и моќен W16 мотор. Тој модел го носеше името Galibier, а иако предизвика огромно внимание, никогаш не стана сериски автомобил.
Концепт што го изненади автомобилскиот свет
Bugatti Galibier беше претставен како концепт во 2009 година. Наместо класичен хиперавтомобил со две врати, компанијата покажа елегантен и моќен седан, наменет за купувачи кои сакаат врвни перформанси и целосен луксуз.
Под долгата хауба се наоѓаше легендарниот 8,0-литарски W16 мотор со четири турбополначи, позајмен од моделот Veyron. Се очекуваше моќност од речиси 1.000 коњски сили, што ќе го направеше Galibier најбрзиот и најмоќниот седан на светот.
Луксуз без компромиси
Покрај перформансите, Galibier требаше да понуди и ексклузивен ентериер. Кабината беше дизајнирана за четири патници и изработена од најквалитетни материјали — кожа, дрво, алуминиум и рачно полирани детали.
Посебен куриозитет беше механичкиот часовник вграден во контролната табла, кој можеше да се извади и да се носи како рачен часовник — уште еден доказ за вниманието кон деталите.
Зошто проектот беше откажан?
Иако интересот беше голем, Bugatti на крајот одлучи да не го пушти Galibier во производство. Главните причини беа:
високите трошоци за развој и производство,
сложената технологија,
фокусот на новиот хиперавтомобил Chiron,
и желбата брендот да остане поврзан со екстремни спортски модели.
Раководството процени дека седан не се вклопува целосно во имиџот на Bugatti.
Што ќе беше ако?
Доколку Galibier влезеше во сериско производство, ќе чинеше повеќе од два милиони евра и ќе беше еден од најексклузивните седани во историјата. Со комбинацијата на брзина, луксуз и престиж, веројатно ќе поставеше нови стандарди во премиум сегментот.
Легенда што остана на хартија
Иако никогаш не стигна до салоните, Bugatti Galibier и денес се смета за една од најинтересните „изгубени“ идеи во автомобилската индустрија. Тој останува симбол на амбицијата на брендот и доказ дека дури и најголемите производители понекогаш имаат проекти што остануваат само сон.