Tesla официјално ја надмина границата од 10 милијарди милји поминати со системот Full Self-Driving (FSD), што претставува огромна пресвртница за компанијата и за развојот на автономното возење. Токму оваа бројка Elon Musk претходно ја посочи како праг што би можел да овозможи „безбедно ненадгледувано возење“.
Сепак, и покрај огромната количина собрани податоци, Tesla и понатаму не нуди вистинско целосно автономно возење за обичните корисници. Системот FSD официјално останува Level 2 технологија, што значи дека возачот мора постојано да внимава и да биде подготвен веднаш да ја преземе контролата над автомобилот.
Главниот проблем не е само технологијата, туку и безбедноста, законите и одговорноста во случај на несреќа. Додека компании како Waymo преземаат одговорност за своите роботакси возила во ограничени области, Tesla сè уште ја префрла одговорноста на возачот. Токму тоа е една од најголемите пречки за премин кон вистинско автономно возење без надзор.
Дополнителен предизвик е фактот што реалниот свет е многу покомплексен отколку што изгледа. Иако FSD денес може самостојно да управува во голем број ситуации, системот и понатаму има проблеми со неочекувани сценарија, сложени раскрсници, привремени сообраќајни промени, лоша сигнализација и агресивни човечки возачи.
Tesla тврди дека FSD е значително побезбеден од просечен човечки возач, но критичарите предупредуваат дека статистиката е тешко директно да се спореди, бидејќи системот најчесто се користи на полесни и побезбедни рути.
Интересно е што дел од корисниците сметаат дека системот веќе е извонредно напреден и секојдневно корисен, додека други веруваат дека Tesla е сè уште далеку од вистинска автономија. На Reddit дискусиите се особено поделени – едни тврдат дека FSD е „најдобриот асистент за возење на пазарот“, додека други велат дека 10 милијарди милји не значат ништо ако автомобилот и понатаму бара човечки надзор.
Во меѓувреме, Tesla постепено тестира ограничени роботакси услуги во неколку американски градови, но тие функционираат во строго контролирани услови и географски ограничени зони.
Дополнителен проблем се и регулативите. Во Европа Tesla моментално бара специјални дозволи за FSD, бидејќи постојните закони не се целосно подготвени за ваков тип технологии.
Иако Tesla со 10 милијарди милји јасно покажува колку брзо напредува системот, експертите предупредуваат дека не постои „магична бројка“ по која автомобилите автоматски стануваат целосно автономни. Собирањето податоци е само еден дел од многу покомплексниот процес што вклучува вештачка интелигенција, законска рамка, инфраструктура и доверба од јавноста.