Британскиот Lotus официјално ја претстави новата Emira 420 Sport – најмоќната и најбрза четирицилиндрична верзија на спортското купе досега. Со дополнителна моќност, поагресивен изглед и нови аеродинамични детали, Lotus уште повеќе го заостри својот најпознат модел.
Новата Emira 420 Sport користи познат 2,0-литарски AMG турбо мотор со четири цилиндри, но Lotus дополнително го унапредил. Моќноста сега изнесува 420 коњски сили, додека вртежниот момент е зголемен на 500 Nm.
Благодарение на подобрувањата, автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за само 3,9 секунди, што е десетинка побрзо од досегашната Emira Turbo SE. Максималната брзина достигнува 299 km/h, што ја прави една од најбрзите сериски четирицилиндрични спортски автомобили во светот.
Иако многумина очекуваа најмоќната Emira да го користи познатиот Toyota V6 мотор, Lotus остана верен на AMG агрегатот. Силата се пренесува на задните тркала преку осумстепен автоматски менувач со двојна спојка, а рачен менувач не е достапен.
Интересно е што Lotus веќе потврди дека и Toyota V6 и AMG четирицилиндричниот мотор наскоро ќе заминат во историјата. Компанијата подготвува нов 3,0-литарски V6 мотор развиен во соработка со Horse Powertrain.
Новата верзија визуелно се разликува од стандардната Emira благодарение на поагресивниот аеродинамичен пакет. Автомобилот добива поголем преден splitter, дополнителни отвори за воздух, проширени прагови и специјални отвори зад тркалата. Највпечатлив детал е задниот дел со решетки инспирирани од легендарниот Lotus Esprit Turbo од 1980-тите.
Lotus тврди дека новите аеродинамични решенија создаваат дополнителни 25 килограми потисна сила без зголемување на отпорот на воздухот. За купувачите кои сакаат уште поекстремно искуство, достапен е и Lightweight Handling пакет кој намалува 25 килограми од тежината на автомобилот. Пакетот вклучува Multimatic амортизери, Michelin Pilot Sport Cup 2 гуми, титаниумски издувен систем и полесна литиум-јонска батерија.
Со новата Emira 420 Sport, Lotus покажува дека класичните спортски автомобили со бензински мотори сè уште имаат место во ерата на електрификација – дури и кога под хаубата работат „само“ четири цилиндри.
