Peugeot конечно стави крај на еден од најконтроверзните проблеми поврзани со бензинските мотори на групацијата Stellantis. Францускиот производител го претстави новиот 1.2 Turbo мотор со 100 КС, кој наместо забен ремен во масло користи синџир на развој, дизајниран да трае во текот на целиот работен век на моторот.
Новиот агрегат ќе биде достапен во моделите Peugeot 208 и Peugeot 2008 и претставува наследник на добро познатиот 1.2 PureTech мотор, кој со години беше критикуван поради проблемите со таканаречениот „влажен“ забен ремен што работеше во моторно масло. Со текот на времето ременот можеше да се троши, а честичките да навлезат во системот за подмачкување и да предизвикаат сериозни дефекти.
Според Peugeot, новиот мотор содржи околу 70 проценти нови компоненти и покрај синџирот добива низа технички подобрувања:
* турбополнач со променлива геометрија,
* редизајнирани клипови и карики,
* подобрен систем за подмачкување,
* оптимизиран сепаратор на масло,
* подобрено термичко управување на моторот.
Моторот останува трицилиндричен бензинец со зафатнина од 1,2 литри и моќност од 100 коњски сили, а ги исполнува најновите европски еколошки стандарди Euro 6e-bis. Дополнително, работи според Miller циклус за подобра ефикасност и пониска потрошувачка на гориво.
За да ја врати довербата на купувачите, Peugeot за овој мотор нуди и програма за продолжена гаранција до осум години или 160.000 километри, зависно што ќе настапи прво.
Овој потег се смета за еден од најважните технички чекори на Peugeot во последните години. Со замената на проблематичниот ремен со синџир, компанијата сака конечно да стави точка на лошата репутација што ја следеше фамилијата PureTech мотори и повторно да ја зајакне довербата кај европските купувачи.