Порше минува низ еден од најтешките периоди во последните години. Продажбата опаѓа на сите поголеми пазари, Кина стана особено сериозен проблем, а ни електричните модели не ги остваруваат резултатите што германскиот производител ги очекуваше.
Новиот шеф, Мајкл Лајтерс, подготвува голем пресврт: помалку модели, поскапи автомобили и враќање на ексклузивноста.
Клучни податоци за продажбата
-
Пад на испораките: Во првите девет месеци од 2026 година, Порше испорачал 178.532 автомобили, што е за 16% помалку во споредба со истиот период минатата година (212.509 примероци).
-
Кинески пазар: Испораките во Кина се намалени за дури една третина (на 21.493 автомобили), каде што се соочуваат со жестока конкуренција од домашни производители како Xiaomi.
-
Исклучок е моделот 911: Легендарниот Порше 911 е единствениот модел кој бележи раст со 42.217 испорачани примероци (+12%).
-
Останати модели: Кајена забележа мал пад од 2% (59.586 примероци), Макан падна за 21%, Панамера за 35%, додека електричниот Тајкан забележа пад од 31%.
Новата стратегија на Порше
За да излезе од кризата, компанијата ја претстави новата стратегија Sportwagenschmiede ’35:
-
Повисоки цени: Просечната цена на најпрестижните спортски модели треба да порасне за 20%, односно од околу 270.000 евра да надмине 330.000 евра до крајот на деценијата.
-
Суперспортски модел: Во подготовка е нов модел кој ќе се наоѓа над моделот 911 и ќе му конкурира на Ферари во ценовниот сегмент над 500.000 евра.
-
Реструктуирање и укинување на работни места: Компанијата планира да укине 9.000 работни места (една четвртина од вкупната работна сила), како и 40% од раководниот кадар, со цел да се прилагоди на помалото производство.
Новата стратегија претставува голем ризик: Порше сака да продава помалку автомобили, но да заработува повеќе од нив во момент кога продажбата веќе сериозно опаѓа.
