Германскиот производител се свртува кон ултраексклузивни автомобили изработени по нарачка, со цени што достигнуваат и 15 милиони долари. Целта е да заработува повеќе од секој продаден автомобил, наместо да се потпира само на големиот обем на продажба.
Porsche подготвува 15 специјални автомобили што ќе бидат изработени според индивидуалните желби на купувачите. Проектите ги води одделот Sonderwunsch, чија задача е да создава автомобили што значително ги надминуваат можностите за персонализација на стандардните модели.
Според Александар Фабиг, потпретседател на Porsche задолжен за индивидуализација и класични автомобили, цените на овие возила се движат од нешто помалку од два милиони до околу 15 милиони долари.
Не станува збор само за избор на посебна боја, кожни седишта или скапи тркала. Кај ваквите проекти може да се развиваат и целосно нови компоненти, со што секој автомобил станува уникатно дело создадено за конкретен клиент.
Sonderwunsch: Кога купувачот го создава сопствениот Porsche
Програмата Sonderwunsch, чие име од германски може да се преведе како „посебна желба“, им овозможува на клиентите да учествуваат во создавањето на својот автомобил.
Можностите одат многу подалеку од вообичаените каталози за дополнителна опрема. Во зависност од проектот, клиентот може да побара специфични материјали, уникатни детали во кабината, посебен дизајн на каросеријата, па дури и компоненти што не постојат кај сериските модели.
Таквите автомобили бараат долготрајна соработка меѓу купувачот, дизајнерите и инженерите на Porsche. Компанијата мора да ги провери и техничките можности, како и условите за автомобилот да биде легален за употреба на јавните патишта, доколку тоа е барање на сопственикот.
Porsche сака поголема заработка со помалку автомобили
Зад ексклузивните проекти се крие и важна деловна стратегија. Porsche се соочува со пад на профитабилноста, силна конкуренција во Кина, американски царини и високи трошоци поврзани со електрификацијата.
Наместо да се потпира исклучиво на зголемување на продажбата, компанијата сака да ја намали точката на рентабилност на помалку од 200.000 испорачани автомобили годишно. Тоа значи дека сака да може да работи профитабилно и со помал број продадени возила.
Уникатните автомобили, малите специјални серии и скапите фабрички обнови на класични модели се дел од планот за остварување повисоки приходи по автомобил. Станува збор за мал сегмент од вкупниот пазар, но со потенцијал за значителна заработка.
Обновата на Porsche Carrera GT чини до 800.000 долари
Porsche заработува и од сопствениците на постари модели. Пример е Carrera GT, суперспортски автомобил со атмосферски V10-мотор, произведуван од 2003 до 2006 година.
Фабричката програма за темелна обнова чини меѓу 500.000 и 800.000 долари, без да се пресмета вредноста на самиот автомобил. Во процесот, специјалистите можат да го расклопат возилото и да ги обноват механичките компоненти, додека сопственикот може да побара и промени во изгледот и внатрешноста.
Според објавените податоци, Porsche веќе завршил 11 такви обнови, уште 16 автомобили се во процес на работа, а 21 чекаат на ред. Тоа се вкупно 48 примероци од моделот, чија вкупна продукција изнесувала 1.270 возила.
Carrera GT инспирирана од победничкиот Porsche 917
Еден од интересните примери за персонализација е Carrera GT чиј изглед е инспириран од Porsche 917 со стартен број 23, автомобилот што победил на трката „24 часа Ле Ман“ во 1970 година.
Покрај препознатливите тркачки бои и графики, сопственикот побарал и посебни детали во кабината. По завршувањето на работата, бројачот на километражата бил вратен на нула, како дел од целосната фабричка обнова.
Ваквите проекти покажуваат дека за дел од колекционерите автомобилот не е само превозно средство, туку и предмет што треба да ја одразува нивната личност и автомобилските интереси.
Мали серии меѓу сериските модели и уникатите
Porsche разгледува и можности за таканаречени *few-off* модели — автомобили произведени во многу мал број примероци. Тие би биле позиционирани меѓу ограничените серии и целосно уникатните возила направени по нарачка.
Со ваквиот пристап, компанијата би можела да понуди уште поексклузивни верзии на своите спортски модели, со високи цени и ограничена достапност.
За Porsche, стратегијата е обид да се зачува ексклузивноста на брендот и истовремено да се подобрат финансиските резултати. За најбогатите купувачи, пак, тоа е можност да поседуваат автомобил каков што нема никој друг — дури и ако за него треба да издвојат сума што се мери во милиони долари.
