Еден од најпознатите автомобили на поранешна Источна Германија, легендарниот Wartburg 353, оваа година слави 60 години од своето деби. Иако често останува во сенката на популарниот Trabant, Wartburg беше симбол на повисоката автомобилска класа во тогашната Германска Демократска Република (ГДР) и остави длабока трага низ цела Источна Европа.
Роден во 1966 година
Моделот Wartburg 353 беше претставен во јуни 1966 година како наследник на Wartburg 311. Во споредба со својот претходник, новиот модел доби модерен, аголен дизајн со чисти линии, што во тоа време се вклопуваше во најновите автомобилски трендови. Дизајнот го потпишаа Ханс Флајшер, Клаус Дител и Луц Рудолф.
Автомобилот се произведуваше во фабриката во Ајзенах и брзо стана еден од најпосакуваните модели во ГДР. Поради огромната побарувачка, купувачите често чекаа со години за да дојдат до свој примерок.
Простран и практичен семеен автомобил
Една од најголемите предности на Wartburg 353 беше пространоста. Со багажник поголем од 500 литри и комфорна кабина, тој беше идеален семеен автомобил. Особено популарна беше караванската верзија Tourist, која нудеше уште повеќе простор и практичност.
На просторите на поранешна Југославија, Wartburg беше честа појава на патиштата. Многу семејства го избираа токму поради неговата издржливост, едноставна механика и големата практичност.
Модерна шасија, стар мотор
Иако имаше напредна конструкција за своето време со преден погон, независна суспензија и синхронизиран менувач, најголема слабост на Wartburg остана моторот. Стануваше збор за водено ладен трицилиндричен двотактен агрегат од 993 кубни сантиметри, чија технологија потекнуваше од старите модели на DKW.
Токму овој мотор му го даде препознатливиот карактер – специфичен звук, мирис на мешавина од масло и бензин и густ синкав чад што излегуваше од издувната цевка. За многумина тоа е дел од шармот на автомобилот, иако уште во седумдесеттите години технологијата веќе беше застарена во споредба со западните четиритактни мотори.
Последен обид за модернизација
Во текот на производството моделот добиваше бројни подобрувања, но вистинска револуција никогаш не се случи. Дури во 1988 година Wartburg доби современ 1,3-литарски четиритактен мотор од Volkswagen. Сепак, модернизацијата пристигна предоцна. По падот на Берлинскиот ѕид и отворањето на пазарот, марката не успеа да се избори со западната конкуренција. Производството конечно заврши во април 1991 година.
Денес е баран олдтајмер
Иако некогаш беше симбол на социјалистичката автомобилска индустрија, денес Wartburg 353 е ценет олдтајмер. Добро зачуваните примероци стануваат сè побарани меѓу колекционерите, а низ Европа редовно се организираат средби и собири на љубителите на овој модел.
Шеесет години по своето претставување, Wartburg 353 останува еден од најпрепознатливите автомобили произведени зад Железната завеса – автомобил кој чадеше, бучеше и мирисаше поинаку од сè друго на патот, но за милиони луѓе претставуваше остварување на сонот за сопствен автомобил.