Европската автомобилска индустрија губи дел од пазарот поради погрешни инвестициски приоритети, предупредува германската осигурувачка компанија Allianz Trade во неодамна објавената студија.
Според економистите од Allianz, производителите на автомобили ги намалиле инвестициите за петтина оваа година, и покрај тоа што ваквиот потег се заканува со уште поголем технолошки заостаток зад кинеските ривали. За споредба, големите европски компании во другите сектори ги зголемиле своите вложувања за 10 отсто во истиот период.
Погрешни приоритети и насочување на капиталот
Авторите на студијата го критикуваат менаџментот во европската авто-индустрија, тврдејќи дека сами го предизвикале проблемот бидејќи во изминатите две децении парите се трошеле на погрешни работи.
Европските производители предолго вложуваа во конвенционална технологија на мотори со внатрешно согорување, трошејќи го капиталот на краткорочни приноси и дивиденди наместо навреме и храбро да инвестираат во електрификација и дигитализација.
„Кога производителите на автомобили конечно одлучија да се справат со темите на иднината, му пристапија на тоа како да полеваат билка во градина со премногу вода“, истакнува Гјоф Дежант, експерт за автомобилска индустрија во Allianz Trade. „Ваквата алокација на капиталот од изминатите две децении сега ни се враќа како бумеранг.“
Пад на вредноста и пазарни удели
Студијата покажува дека додадената вредност по продаден автомобил во Европа е намалена за 30 до 45 отсто во последните пет години. На домашниот пазар, пазарниот удел на европските производители се стопи за 10 отсто, додека во Кина бележат пад од 7 отсто.
Експертите предупредуваат дека и помалите идни загуби на пазарен удел може да имаат големи финансиски последици. Доколку германските производители до 2030 година изгубат уште по три процентни поени во Европа и Кина, тоа ќе загрози околу три милијарди евра додадена вредност.
Дополнителен проблем во деловниот рамковен систем е нерешителноста на ЕУ и разводнувањето на одлуката за забрана на моторите со внатрешно согорување (првично планирана за сите нови возила од 2035 година), што практично ги охрабрува производителите да го забават развојот и дополнително да заостанат зад азиските конкуренти.
