Електричниот модел на луксузната марка Yangwang, која е дел од BYD, првпат ја надмина границата од 500 km/h. Со брзина од 503,17 km/h, автомобилот постави два Гинисови рекорда, а постигнувањето е потврдено и од Меѓународната автомобилска федерација (FIA).
Кинескиот производител BYD постави ново поглавје во историјата на електричните автомобили. Неговиот хиперавтомобил **Yangwang U9 Xtreme** достигна максимална брзина од 503,17 km/h за време на тестирање во Абу Даби, со што стана првиот сериски автомобил што ја надминал границата од 500 km/h.
Рекордното возење се случило на 1 ноември 2026 година, на затворен дел од автопатот E11 во регионот Ал Дафра, во Обединетите Арапски Емирати. Зад управувачот бил германскиот професионален возач Марк Басенг, кој го постави и претходниот рекорд на истиот модел во Германија во септември 2025 година.
Два Гинисови рекорда
Со постигнатите 503,17 km/h, Yangwang U9 Xtreme доби две признанија од Гинисовата книга на рекорди:
– Најголема брзина постигната од сериски автомобил при возење во една насока.
– Најголема брзина постигната од сериски електричен автомобил при возење во една насока.
Резултатот е потврден и од FIA. Важно е да се нагласи дека станува збор за рекорд во еднонасочно возење, а не за класичен рекорд утврден со просек од две возења во спротивни насоки.
Претходниот рекорд на моделот изнесуваше 496,22 km/h и беше поставен во септември 2025 година на тест-патеката ATP Papenburg во Германија. Новото постигнување го подобрува за 6,95 km/h.
Повеќе од 3.000 КС и четири електромотори
Yangwang U9 Xtreme користи четири независни електромотори, по еден за секое тркало. Нивната комбинирана моќност надминува 3.000 КС, односно околу 2.200 kW.
Секој електромотор може да достигне до 30.000 вртежи во минута, а системот овозможува независно управување со вртежниот момент на секое тркало. Тоа му овозможува на автомобилот да ја распределува силата според условите на патот и да одржува стабилност при екстремно високи брзини.
Посебно внимание привлекува електричната архитектура од 1.200 волти, со која U9 Xtreme се издвојува од голем дел од денешните електрични автомобили. Системот е развиен за да ги задоволи високите барања за испорака на електрична енергија и управување со топлината.
Специјална батерија и напреден систем за потпирање
Автомобилот ја користи батериската технологија Blade на BYD, со хемија од литиум-железо-фосфат (LFP). За изведбата Xtreme, системот е дополнително унапреден за да може да испорачува исклучително висока моментална моќност.
Важна улога има и системот DiSus-X, кој овозможува независно и многу брзо приспособување на системот за потпирање на секое тркало. На тој начин се контролираат движењата на каросеријата при забрзување, сопирање и свиоци, со цел да се задржи максималниот контакт на гумите со подлогата.
За рекордниот обид биле развиени и специјални полуслик гуми во соработка со производителот Giti Tire. Инженерите дополнително ги приспособувале аеродинамиката, поставеноста на задниот спојлер, амортизерите и притисокот во гумите.
Рекордот бил постигнат по дополнителни подготовки
Обидот во Абу Даби траел два дена. На 31 октомври автомобилот достигнал максимални 490 km/h, по што инженерскиот тим во текот на ноќта направил дополнителни приспособувања.
Следниот ден биле изведени уште две возења. При второто, Марк Басенг ја постигнал рекордната брзина од 503,17 km/h.
За потребите на тестирањето бил затворен дел од патот долг околу 10 километри, со права делница од седум километри. Подготовката вклучувала и детална проверка на асфалтот за да се отстранат предмети што би можеле да ги оштетат гумите при екстремната брзина.
Само 30 примероци за целиот свет
Yangwang U9 Xtreme не е замислен како масовен модел. Производството ќе биде ограничено на само 30 примероци за целиот свет, а првите купувачи веќе ги одобруваат индивидуалните спецификации на своите автомобили.
Моделот претходно постави и рекорд на германската патека Нирбургринг Нордшлајфе, каде што кругот го помина за 6 минути и 59,157 секунди, што претставува рекорд за сериски електрични автомобили на таа патека.
Со новото достигнување, BYD покажува дека електричниот погон може да достигне перформанси што до неодамна се поврзуваа исклучиво со најекстремните автомобили со мотори со внатрешно согорување. Сепак, рекордот во еднонасочно возење треба да се разликува од традиционалните рекорди за најголема максимална брзина, кои се утврдуваат според поинаква методологија.
