Честопати може да се слушне советот дека автомобилските гуми треба да се заменат штом ќе наполнат пет години, дури и ако автомобилот се вози ретко и поминал мала километража. Иако ова правило е настанато пред повеќе децении со постари технологии, производителите и денес предупредуваат на сериозните ризици поврзани со стареењето на материјалот.
Староста на пневматикот лесно се проверува преку четирицифрената DOT ознака на страничниот дел (првите две цифри ја означуваат неделата, а вторите две годината на производство). Експертите советуваат при купување секогаш да се бираат што „посвежи“ примероци, а доколку купувате гуми произведени пред една година, сосема е оправдано да побарате попуст.
Како старее гумата и кои се главните непријатели?
Со текот на времето, гумата ги губи своите првобитни својства, при што на нејзината површина се појавуваат ситни пукнатини кои постепено се прошируваат. Најкритични се пукнатините на страничните делови на гумата, бидејќи тие директно укажуваат на нарушена и опасна структура на пневматикот.
Набрзото пропаѓање и стареење влијаат неколку клучни фактори:
• Високи температури и силно сончево УВ зрачење.
• Патна сол и нечистотии за време на зимската сезона.
• Неправилен притисок во гумите: Недоволно напумпаните гуми дополнително се загреваат при возењето, што драстично го забрзува нивното влошување.
Важно е да се напомене дека на процесот на стареење се изложени и резервните тркала во багажникот, дури и кога воопшто не се користат.
Распоред на контроли и краен рок за замена
Според официјалните препораки на водечките светски производители на гуми, временската рамка за контрола изгледа вака:
1. По петтата година: Пневматиците мора барем еднаш годишно детално да ги прегледа стручно лице (вулканизер).
2. Од шестата до осмата година: Контролите и прегледите се препорачуваат најмалку двапати годишно.
3. По десеттата година: Замената со нови гуми се смета за задолжителна, без оглед на тоа колку е длабока шарата или колку добро изгледа гумата на прв поглед.
За активните возачи кои годишно поминуваат околу 24.000 километри, гумите најчесто ќе го достигнат лимитот на истрошеност на шарата уште пред да наполнат пет години.
Сепак, најголемиот ризик е кај возилата кои поминуваат само неколку илјади километри годишно – нивните гуми визуелно изгледаат одлично, но материјалот е веќе стар и небезбеден, поради што малата километража никогаш не е гаранција за безбедност на патот.
