Еден од најчестите совети при купување нови автомобилски гуми е потрагата по оние со најсвеж датум на производство, па многу возачи од вулканизерите бараат примероци направени пред само две или три недели. Сепак, стручњаците предупредуваат дека ваквите барања се нереални и контрапродуктивни, бидејќи пневматиците не се стока со краток рок на траење која се произведува од ден за ден.
Зимските гуми во фабриките се произведуваат во текот на пролетта и летото за навреме да се обезбедат доволни залихи пред почетокот на есенската побарувачка, па инсистирањето на гуми стари само неколку седмици само непотребно го стеснува изборот.
Што всушност значи „нова гума“ и што открива DOT ознаката?
Според критериумите на водечките европски автоклубови како ADAC и ÖAMTC, гумата се смета за целосно нова дури и ако е произведена пред две до три години, под услов да е правилно складирана на суво и темно место. Технички исправни се сметаат и некористените пневматици стари до пет години, кои често можат да се најдат на поволни попусти.
Вулканизерите дури препорачуваат набавка на гуми кои одлежале неколку месеци во магацин пред првата уградба, бидејќи во тој период хемиските соединенија во смесата се стабилизираат, овозможувајќи оптимални перформанси на коловозот.
Познатата четирицифрена DOT ознака на бокот ја открива седмицата и годината на производство, но самата по себе не сведочи за состојбата на материјалот. Гумата всушност почнува да старее дури кога ќе се монтира на фелната и ќе се изложи на абење на асфалтот, сончевото УВ зрачење и постојаните промени на температурата.
Колку километри и сезони трае еден комплет?
Официјалните податоци на Европската комисија покажуваат дека просечниот работен век на гумите на патничките возила изнесува околу 56.700 километри, односно приближно 4,2 години, при вообичаена годишна километража од 13.500 километри. Во пракса, поголемиот дел од возачите го менуваат комплетот по четири до шест сезони.
Возачите кои поминуваат малку километри или редовно ги менуваат летниот и зимскиот сет можат да возат на истиот комплет и подолго, но тогаш стареењето и стврднувањето на слојот стануваат поголем проблем од самата длабочина на шарата. Сите производители препорачуваат гумите да се заменат најдоцна десет години од датумот на производство, без оглед на преостанатата длабочина на профилот.
Наместо лов на гума направена пред еден месец, значајно поважно е да се фокусирате на соодветните фабрички димензии и да ги проверите оценетите модели на независните тестови за кочење на мокар и заледен коловоз.
