Возењето електрични автомобили на многумина сè уште не им го нуди истото доживување како управувањето со возило со мотор со внатрешно согорување и рачен менувач. Иако електричните модели се исклучително брзи, често им недостасува интеракцијата што ја бараат вистинските возачи.
Меѓутоа, Toyota и Lexus сега патентираја систем на симулиран менувач што би можел целосно да го промени тоа, додавајќи нова димензија во возењето на електричните автомобили. Слична технологија прв воведе Hyundai кај моделите Ioniq 5 N и Ioniq 6 N, а слични системи развиваат и Mercedes-AMG и Porsche.
Секвенцијален менувач во електричен автомобил
Според патентната пријава, електромоторите можат да ја модулираат испораката на вртежниот момент низ шест виртуелни степени на пренос. Со тоа се симулира работата на класичен автоматски менувач или систем со двојна спојка. При промена на брзината, системот на момент ја прекинува испораката на енергија за да создаде чувство на вистинска промена на степенот на пренос, вклучувајќи го и карактеристичниот трзач.
За разлика од претходниот концепт на Toyota со три педали (наменет за најзагрижените ентузијасти), овој нов систем без педала на спојката е достапен за многу поширок круг возачи кои сакаат доживување на секвенцијална промена на брзините преку рачките на управувачот или секвенцијална рачица.
Новиот LFA би можел да добие батерии во цврста состојба
Втората генерација на Lexus LFA се наметнува како идеален кандидат за премиерата на оваа технологија. Концептот беше претставен во декември 2025 година, а новиот LFA ќе биде исклучиво електричен модел. Иако славниот V10 мотор од претходникот нема да се врати, воведувањето на симулираниот менувач треба да му овозможи на автомобилот да ја задржи врвната возачка привлечност.
Покрај менувачот, погонскиот систем на новиот Lexus LFA би можел да донесе уште една голема иновација – станува збор за напредни solid-state батерии (батерии во цврста состојба), чија премиера во спортски модел од висока класа би била логичен чекор за Toyota групацијата.
